Praėjusiais metais „Google I / O 2018“ apžiūrėjome „Google“ viziją dėl automobilio, kuris ne tik transliuoja turinį iš jūsų telefono, bet ir naudojo „Android“ kaip savo DNR dalį. Tuo metu „Google“ modifikavo kelis skirtingus automobilius su šia „Android Automotive“ sistema, parodydama, kokia naudinga „Google“ programos ekosistema galėtų būti labiau integruota jūsų vairavimo patirties dalis. Nors tai buvo ankstyvosios naujos platformos dienos, mes pagaliau pamatėme šios iniciatyvos vaisius - prabangų „Volvo“ priklausančio „Polestar“ EV modelį.

„Polestar 2“ yra nauja kompanijos elektrinė transporto priemonė, pagaminta iš visų pusių su aukščiausios klasės „Tesla Model 3“ arba žemos klasės „Tesla Model S.“. „EV“ akumuliatorius turi maždaug 275 mylių nuotolį. gali išmesti 408 arklio galias, todėl yra gana stiprus konkurentas klestinčioje EV rinkoje.

Vis dėlto labiausiai jaudinanti šio automobilio dalis yra naujos „Android Automotive“ platformos naudojimas. Svarbu atkreipti dėmesį į skirtumą tarp „Android Automotive“ ir senesnių „Android Auto“. Nors „Android Auto“ tiesiog transliuoja jūsų telefono turinį automobilyje atnaujinta formatu, „Android Automotive“ yra sukurta nuo pat pradžių ir veikia pačiu automobiliu. „Android Auto“ yra puikus bet kokio automobilio priedas, tačiau tam reikalingas išmanusis telefonas su visais su tuo susijusiais apribojimais. Automobiliai su „Android Automotive“ gali pasiekti visas „Google“ programas ir paslaugas nepriklausomai nuo jūsų išmaniojo telefono, o tai yra įdomi perspektyva.

„Google“ vis dar testuoja, kaip veiks įlipimo procesas, tačiau kai vartotojas gaus automobilį, jis galės tiesiog prisijungti prie savo „Google“ paskyros ir turėti prieigą prie visų savo „Google“ programų, paslaugų ir duomenų. Jei vartotojas nenori prijungti savo automobilio prie savo „Google“ paskyros, jis taip pat neprivalės. Tokios programos kaip „Google Maps“ ir „Google Assistant“ veiks puikiai be prisijungimo. Tai patogu, kai leidžiate žmonėms pasiskolinti savo EV.

Kūrėjai turės užkoduoti „Android Automotive“ suderinamumą

Deja, ne visos „Android“ programos veiks automatiškai „Automotive“ platformoje. Kūrėjai turės sukurti pritaikytas savo programų versijas, kad dirbtų su platforma. Tai yra prasminga, kai atsižvelgiama į tai, kaip vartotojai sąveikauja su savo automobiliais, palyginti su mobiliuoju telefonu.

„Spotify“ yra viena iš pirmųjų, kuri sukūrė pritaikytą „Android Automotive“ programą, ir ji veikia puikiai. Albumų ir takelių sąsaja yra didelė ir su jais lengva sąveikauti. Galite lengvai pakeisti takelius dideliais mygtukais arba tiesiog paprašyti padėjėjo groti konkrečią dainą.

„Google Assistant“ taip pat yra daug galingesnis automobilyje, kurį naudoja „Android“, nes jis gali valdyti pagrindines automobilio funkcijas, palyginti su dalykais, kuriuos gali atlikti tik jūsų telefonas. Norite įjungti AC? Asistentas gali tai padaryti už jus. Norite nugriūti langus? Tai gali padaryti ir ji. Balso įvestis yra tikriausiai geriausias įvesties būdas vairuojant, nes tai ne tik be akių, bet ir be liečiamųjų funkcijų.

Kadangi „Polestar 2“ valdo „Android“, jis gali pakoreguoti transporto priemonės aspektus kiekvienam vartotojui. Ar turite aukštesnio amžiaus sutuoktinį, kuriam patinka šiek tiek šiltesnė aplinkos temperatūra? „Polestar 2“ atpažins vartotoją, einantį link vairuotojo sėdynės su keturiomis „Bluetooth“ antenomis, įmontuotomis automobilio kampuose, ir atitinkamai sureguliuos. Vartotojams nebereikės keisti nustatymų rankiniu būdu kiekvieną kartą važiuojant - automobilis turės savo unikalius pasirinktinius parametrus, paruoštus iki to laiko, kai jie sėsis vairuoti.

„Polestar“ padarė patirtį kuo sklandesnę

Siekdami paskatinti individualizuoti vairuotojus per savo programą, „Polestar“ leidžia vartotojams naudoti telefoną kaip tam tikrą maitinimo mygtuką. Įdomu tai, kad transporto priemonėje nėra tikrojo maitinimo mygtuko. Automobilis aprūpintas belaidžiu FOB, tačiau jūs galite tiesiog įvažiuoti į mašiną ir nuvažiuoti. Naudodamas specialius slėgio jutiklius vairuotojo sėdynėje, „Polestar“ žino, kada jūs esate pasiruošęs važiuoti, ir kadangi nėra jokio užvedimo ar variklio triukšmo, atrodo, kad automobilis iš tikrųjų niekada nebuvo išjungtas.

„Polestar“ tikisi pradėti pristatyti „Polestar 2“ 2020 m. Ir siekia, kad bazinis modelis kainuotų 63 000 USD prieš EV subsidijas. Tai atrodo gana gera vertė, remiantis modeliu, kurį mes matėme šiandien, ir mes galėjome pamatyti, kad jis yra gana patrauklus būsimiems „Tesla“ pirkėjams.

Ką manote apie „Android Automotive“ ir „Polestar 2“?